10月27日，由西安铁路局建设、铁一院设计、中铁建设施工的西安东站站房主体结构顺利完工，全面转入金属屋面、幕墙及装饰装修施工阶段。
此次西安东站屋盖钢结构施工突破多项技术瓶颈，该屋盖采用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构，整体长400米、宽293米，投影面积达7.5万平方米，主桁架跨度89米，最高点与最低点标高相差11米，共有1.2万个焊接节点，构成复杂大跨度斜交空间管桁架结构体系。
铁一院西安东站总设计师杨涛表示，西安东站站房钢结构采用“建构一体”设计，立柱从屋盖顶部顺势而下，成为高架候车厅室内空间的核心元素，实现结构与建筑逻辑的高度统一。站房立面通过立面钢拱与正门厅托桁架的巧妙衔接，既解决了钢拱推力平衡难题，又赋予建筑“一带一路”的文化象征意义。
为克服屋盖起伏高差大、桁架安装节点密、提升精确度要求高等难点，项目团队创新采用分区提升方案，将1.5万吨钢结构桁架划分为3个区域，分步进行提升施工作业。分区提升减少了高空作业风险，提升了整体安全性，还将施工效率提升近30%。
据悉，自今年8月站房屋盖钢结构桁架提升工程启动以来，3个区域按既定方案顺利提升到指定位置。
在日常建设中，项目团队自主研发全景智慧建造平台，结合“5G+北斗”高精度定位技术，实现对11万余根钢结构构件的全生命周期管控，并将每一根构件从安装、提升到焊接的误差控制在毫米级。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是国家铁路网规划中的重要枢纽节点。车站建筑总规模39.4万平方米、车场13台27线，其中西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线，同时预留城际场，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。
建成投用后，西安东站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大地缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
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